六年前，整个全球航运业都在努力解决盈利问题。小公司之间的激烈竞争压低了价格，2016 年，全球最大的集装箱运输公司马士基 (Maersk) 报告亏损 19 亿美元，该公司拥有 700 多艘船舶，承担着全球约 20% 的海运业务。

同年，这家 B2B 公司宣布计划改变方向，将自己重塑为“端到端供应链和物流合作伙伴”，将供应链咨询和物流软件添加到其收入来源中。

然而，为了让新方向取得成功，马士基需要推翻其 130 年来作为海运企业建立的声誉，并转变客户的看法，将其视为物流和供应链管理领域的挑战者品牌.